10月25日23时33分，中国西昌卫星发射中心用“长征三号丙”运载火箭，成功将第16颗北斗导航卫星发射升空并送入预定转移轨道，至此已经具备了覆盖亚太绝大部分地区的能力。按照此前的新闻，北斗卫星导航系统将于明年初向亚太大部分地区提供正式服务。而预计到2020年左右，北斗卫星导航系统形成全球覆盖能力。

　　北斗卫星导航系统自2011年12月正式宣布提供试运行服务以来，逐步拓展到交通运输、气象、渔业、林业、电信、水利、测绘等应用领域，根据第三方机构数据，到2012年底，国内有使用北斗导航的机构用户需求数量在10万套左右，而今后会扩大到50万套。

　　目前，中国的用户主要仍然是使用美国的GPS系统，未来北斗推广的难题在于，GPS系统的免费定位已经培育了市场，终端市场上，其关键核心部件“接收芯片”的价格已经达到不足10美元。而我国自主研发的“北斗”虽然具备了定位功能，但是接收芯片却是一大瓶颈，也可能是初期阻碍北斗推广的主要瓶颈。

　　目前北斗定位接收芯片由于国有企业的能力不足（重视程度和投入力度有关），而最有能力的民企却因为市场需求小，且大多是政府和机构用户缺乏竞争，因此导致可能的产量小，市场小。

　　因此，目前存在的北斗导航系统，都是面对军队、政府机构、国有企业等机构的定制产品，缺乏市场竞争的情况下，相对GPS系统具有稳定性差、价格高的缺点。因此在社会市场上几乎没有面对普通消费者的北斗导航产品。

　　目前最大的民用市场是汽车导航，采用GPS导航的产品已经将价格做到最低人民币250元-400元的区间。因此目前由于一些技术上的问题导致北斗系统并不是特别稳定，如果商业化生产民用北斗导航产品，在价格更高的情况下，稳定性和性能较GPS没有优势。北斗方面称“北斗的技术指标是按照GPS来定的，美国人经过二三十年的发展，才达到现在的技术指标，要达到GPS这样的水平，用户们要有耐心”。

　　不过由于GPS覆盖的原因，在经过大楼、高架以及天气原因都可能造成信号不好。这个时候如果辅以北斗导航的定位，会获得比GPS更好的定位效果。

　　因此，在定位能力方面，采用GPS+北斗的双定位导航将比GPS带来更好的定位，这对于对成本敏感不高的高端导航仪、车载内置导航仪是很有益的，这也是2013年正式服务后，最有可能使用北斗定位的用户。

　　另一方面，安装GPS+北斗还可以享受到北斗的增值服务，比如用装有北斗导航芯片的智能手机一定位，就可以自动搜索并对接附近的同样采用北斗系统的出租车，不再‘人等车’，而是‘车找人’。”。对于手机“招的”有很大的帮助。

　　北斗可以提供优异的收费增值服务，而GPS只能提供定位服务，没有任何其他服务。这一点，北斗可以做成一个开放的商业平台，通过为增值服务商提供商的信道支持等收取增值服务收费，而用户也可以选择消费这些增值服务满足自己的不同需求。

背景:

　　北斗卫星导航系统是中国独立发展、自主运行，并与世界其他卫星导航系统兼容互用的全球卫星导航系统。北斗卫星导航系统既能提供高精度、高可靠的定位、导航和授时服务，还具备短报文通信、差分服务和完好性服务特色。

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